进口车跟合资车 到底哪种质量更好？

资金断链、进口债务缠身让这家曾轰动一时的众筹餐厅戛然倒下

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今日头条也好、种质UC头条号也好，种质一点资讯也好、你们看到的、吐槽的那些的水文或者垃圾稿，那些标题党和耸人听闻的文章，90%以上是由这些“职业做号人”生产的。做号党是一群游离于读者、量更平台的边缘隐秘群体，量更却在这波内容平台红利下茁壮成长，和平台的打压玩着猫捉老鼠的游戏，甚至还得到一些平台的暗中扶持，正如生长在热带雨林里的真菌，每一个雨后清晨，都是他它们冒出泥土的时刻。这样一来，进口平台既省了编辑的成本，又对这些做号者有一定的控制能力，可谓一举多得。

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一篇300字和5张图的稿子，种质如果被平台推荐，或者被机器认为受众很喜欢，那么至少千元的保底收入，而生产的成本，大概只需要10分钟到15分钟。

微信的谣言模型库是现在国内最全的一家，量更这当然也和微信移动端一哥的地位有关。这类的公司都是在这个上面做文章，进口给能提供知识产品化的人和焦虑的人搭建桥梁做一个工具。

比如很早前的ofo、车跟车Mobike(最近Bluegogo的发展似乎不错，车跟车有机会的话我去找李刚同学取取经，相信会是一个很精彩的转型加后发制人的故事)，再比如去年接连拿到数轮融资的二手票务平台牛魔王。KTV类产品是体验的极致化，合资好而充电宝类产品是刚需的极致化。

但之后的90后、种质95后、甚至00后，也许会让“中国人”变得不那么“勤俭节约”，而且是inagoodway。但这个解决方式治标不治本，量更并非是可持续的。

(责任编辑：蒋大为)